辽宁车辆颗粒捕捉器定做

目前消费者购车前大多会上网查询各大车评网站的选车意见，而为了体现车型特色，多数车评网站更多介绍的是汽车的加速表现、车型排量以及底盘悬挂等方面。但真正选择汽车的消费者，尤其是许多二次购买汽车的消费者，往往更重视汽车的稳定性、保值率和实际驾驶油耗等方面。因此，许多动力强劲、网上叫好的车型往往销售十分平淡，而那些真正贴近消费者使用需求的车型却成了市场热点，就现在就是这样时尚和实力并存的车型，并且还搭载了颗粒捕捉器。颗粒捕捉器维护难度较高，极端使用条件下可能需要频繁实施再生，用户体验不够理想。辽宁车辆颗粒捕捉器定做

颗粒捕捉器的再生：当碳颗粒在捕集器内累积增多，收集到一定阶段，颗粒满了、发动机排气背压超限或再生里程超限，发动机动力性和经济性下降，就需要做再生。DPF根据触发条件不同，通过催化氧化及时除去沉积的碳颗粒，使过滤器恢复到初始工作状态，即为我们所说的“再生”。再生是车辆正常运行一定阶段后的周期性工作过程，为DPF技术明显特点。随着汽车排放法规越来越严格，传统的发动机+TWC三元催化器的尾排方式已经无法满足日益严格的法规要求，虽然通过发动机性能优化以及多种TWC三元催化技术可以有效降低排气中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等含量，但是通过采用了GPF颗粒过滤器可以有效降低90%以上颗粒物和灰分含量，这对于有严苛要求的国六b来说，是一种理想的手段和技术。相信颗粒捕捉器的搭载让你的生活更健康。辽宁车辆颗粒捕捉器定做开车时我们可以稍微提高速度提高排气管温度排气管的高温可以燃烧颗粒捕集器中的颗粒，从而完成GPF的清洁。

装配有汽油颗粒捕捉器的车辆注意以下几点：1、在某些驾驶条件下，GPF可能会变得饱和或阻塞，因为这些驾驶条件会妨碍滤清器的自动再生。在这种情况下，车辆仪表或显示屏会提示一个消息或亮灯。一般会显示系统自清洁中。2、当车辆信息显示屏上显示“系统自清洁中 发动机转速增高”消息时，在法律和安全条件允许的情况下，应以超过60km/h的速度驾驶车辆，直到不再显示该消息为止。3、在再生过程中，发动机转速可能会增加，驾驶性能可能会发生变化。同时排气系统的声音也会跟平时不一样，这是发动机在再生期间的正常行为，并不表示有故障。

安装DPF后处理系统后会造成的排气背压过高，简单比喻就是捏着鼻子呼吸，肯定非常费劲。但国三柴油机在设计的时候，并没有考虑到这种情况，造成的结果就是动力不足油耗高。额外消耗的燃油除了能源浪费之外，还间接造成了更严重的环境污染，这和安装DPF想要实现的目的是背道而驰的。强制国三重型柴油车加装的DPF系统非常昂贵，根据发动机排量的不同价格也不同，根据网上流传的价目表显示在2.68-4.17万元之间。而目前的国三重型柴油车实际使用年限大约在4-9年左右，虽然距离国家强制报废15年的期限还有5-11年的时间，但车辆本身的残值已经不高，如果安装4万元左右的DPF，差不多能抵车辆残值一半的价格。车辆拆除颗粒捕捉器同时也是需要拆掉三元催化器。

在严格的排放法规下，全球汽车市场上的品牌和车主都在讨论GPF颗粒捕捉器，这是一种安装在排气管内部，用于过滤碳粒的装置，就像发动机口罩，可以减少污染。对于超跑来说，GPF会降低车辆的声浪音调；对于普通家用车来说，GPF颗粒捕捉器存在堵塞的现象，制造商也推出了一种被称为“再生”的自动清洁方式。那么再生到底是什么？与DPF柴油颗粒捕捉器非常相似，GPF由合成陶瓷材料制成，，内部有蜂窝状过滤器结构。每个过滤器，无论其设计用于收集什么物质，都必须定期清洁和清空，以便有空间继续收集更多的东西。这种清洁和清空颗粒捕捉器的过程称为GPF再生。GPF堵塞以后油耗就会升高，发动机动力下降。辽宁车辆颗粒捕捉器定做

颗粒捕捉器过载也就意味着颗粒捕捉器内部的颗粒物把捕捉器滤芯堵塞了。辽宁车辆颗粒捕捉器定做

现在随着国六B标准的实施，很多汽油车也开始在排气系统中加装颗粒捕捉器（GPF），但其实，GPF在柴油车上已经使用了多年。GPF能吸附尾气中的颗粒物从而净化废气，但久而久之颗粒物沉积会导致GPF堵塞，因此，发动机在燃烧的源头就应该控制住颗粒物的产生。废气中的有害气体通过三元净化，而燃烧时产生的颗粒物则通过GPF吸附净化，当沉积的颗粒物过多时就会导致GPF堵塞失效，导致发动机工况急剧变差。其实，颗粒捕捉器也有 “再生性”，那就是需要通过提升排气温度，将颗粒物燃烧掉。辽宁车辆颗粒捕捉器定做

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